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新疆脱贫攻坚研修班赴江阴等地实地调研

2019-09-16 18:24 来源:搜狐健康

  新疆脱贫攻坚研修班赴江阴等地实地调研

  (骆锋)来源:玉东新区党群工作部此次活动宣传和普及了预防艾滋病知识,提高社会公众的防艾知晓率和自我防护意识,取得了较好的宣传效果。

通过抓工业园区经济和“供给侧改革”,淘汰落后产能,将发展方向锁定新兴领域、创新领域,相信玉林市工业经济未来必将创造出新的经济增长点。3月30日至4月1日,“欢乐三月三·五彩玉林风”山歌会在五彩田园樱花广场上演,玉林老百姓熟悉的广西和玉林的山歌王一一登台亮相演唱,风趣、幽默而又富有内涵的山歌,呈现了一场精彩绝伦的“山歌盛宴”。

  以前群众办理城乡居民养老保险和城乡居民医疗保险业务,需要复印资料、跑社区(村)填申请表、跑银行交费,办完需要数天。目前,“农民城”两个工业小区有工厂60多家,共安置了8000多名农村青壮年劳动力进厂务工。

  随着全县树立经济发展与生态保护“双赢”的发展理念,通过为猪搬家,大力治“污”,走生态化养殖,保护环境,增加农民收入,打造陆川猪生态循环产业园,实现绿色环保、产业发展、群众增产增收融合发展;把“环评”和环保作为县域经济发展的“护身符”、项目建设的“敲门砖”,设置环保准入“高门槛”,在产业发展上大力发展绿色经济的道路上极大提升了县域经济发展的活力和动力。“我搬迁到城东工业园区的房子正在装修,快得入住了,现在过来找份工作,以后进城打工也离家近。

随着世客城旅游建设的不断推进,旅游市场不断发展,旅游文化品牌的魅力凸显出来。

  我们通过不断拓展服务事项,使服务逐步向全覆盖、全方位延伸,实现了‘小事不出村,大事不出镇’,有效解决了服务群众‘最后一公里’问题。

  (责编:周雨乐、许荩文)每到一处,罗培球都向项目负责人详细询问项目进展情况,认真了解项目在征地、建设过程中遇到的困难及问题,不时提出意见建议。

  村支书朱汝树说:“政策扶持,龙头企业带动,贫困户入股,每户年获益4000元,今年能实现全部脱贫。

  ——园区道路建设:配合做好健康产业园区道路建设。人民网陆川10月16日电10月16日上午,陆川县永发机械项目二期建设与广西百丰物流园项目分别举行开、竣工仪式,两项目投资近亿元,为即将召开的十九大献上一份厚礼。

    加强学习,为优化营商环境提供思想动力。

  “一个规范化集贸市场”:以规范市场经济秩序为重点,立足现有产业条件,在各镇(街道)规划建设或改造一批规范化集贸市场。

  慰问组听取了该校特困留守儿童家庭状况和生活学习情况汇报,为部分特困留守儿童送上总价值2000余元的慰问金和慰问品,祝同学们“六一”儿童节快乐,同时勉励同学们要勇于面对暂时的困难,树立良好的生活信心,保持积极向上的学习态度,在学习上取得优异的成绩,健康快乐成长,做生活的强者。人民网贵港1月29日电“校园更大了,更美了,教学设施更先进了!”1月24日,退休教师覃佳在参观港北三中校园时情不自禁发出了感叹。

  

  新疆脱贫攻坚研修班赴江阴等地实地调研

 
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飞起来了!14:01 国产大型客机C919一飞冲天

2019-09-16 14:04:00 民航资源网 分享
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  3月30日,粤港澳万人游玉林活动启动仪式在五彩田园嘉年华广场举行,来自广东、香港、澳门的游客按各自线路进行游览体验。

 图:国产大飞机C919首飞轨迹

  民航资源网2019-09-16消息:5月5日14:01,国产大飞机C919一飞冲天!

  千呼万唤始出来,让亿万国人期待许久的日子终于到来了。

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  【环球网军事-航空5月5日报道 环球时报赴上海特派记者 马俊】如果没有突发的恶劣天气状况,中国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919将于5日第一次离开地面进行首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了全球航空业界的目光,不过在C919的研制方中国商飞公司眼中,国产大客机的腾空而起只能算是“万里长征又向前迈出了一步”。

  C919首飞有什么看点

  据报道,5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样,机内没有成排的座椅,而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解,该机需要测试的参数超过4.4万个,其中数千个参数会在试飞时回传到地面,在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

  商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者,担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成,其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求,试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数,判断每个试飞动作是否合格有效。

  由立岩透露,第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同,C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后,共15个试验点,分为多个阶段,分别是地面检查阶段,爬升阶段,平飞阶段,模拟进近,着陆和复飞阶段,着陆阶段。在首飞过程中,C919的最大高度为1万英尺,最大速度170节。

  看似简单的试飞,其实整个流程非常严谨。据介绍,在C919的飞行过程中,机组成员还将通过手持GPS数据,对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据,分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据,对首飞飞机而言十分重要,如果仅使用飞机自身空速系统,而该系统发生异常导致错误,后果可能非常严重。待数据检查无误之后,C919也不会立即降落,而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后,才会真正降落。按照惯例,为确保安全,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  据报道,这次C919首飞时,还将有另一架飞机进行伴飞,这在中国民机试飞中尚属首次。据介绍,伴飞飞机将提前进入首飞空域,了解附近的风、温度、云况等气象实际情况,排除存在影响飞行的危险天气。它还可以对C919飞机外观,如舵面、起落架、是否漏油等情况进行观察,为C919飞机提供高度/速度参考。如果条件允许情况下,由伴飞飞机上人员对C919飞机进行外部摄影摄像,保留首飞影像资料。

  带动整个民航配套产业的升级

  从某种意义上讲,C919的首飞时间此前曾多次变更,也是它受到外界关注的重要原因。据《环球时报》记者了解,国产大飞机挥动翅膀之所以吃力,还在于它被寄希望于带动整个民航配套产业的升级。C919型号大型客机副总设计师周贵荣4日接受采访时表示,在完成自身关键技术研发的同时,C919也在带动国内航空产业发展并打造国内知名的关键系统供应商。其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。但这种政策客观上也加大了C919的研制难度。例如“控制律”这个生僻的航空术语直接反映飞行员驾驶动作与飞机相应姿态的关系,被形容为“飞机的灵魂”,也是实现电传飞控的核心关键。上海飞机设计研究院操稳特性与控制律室设计主管罗东徽承认,由于美国严格禁止向中方提供这项核心技术,他们不得不“一切从零”开始这项研制难度极高的工作,控制律问题也一度被视为C919首飞的“拦路虎”。但值得庆幸的是,如今在突破相关技术之后,有了第一次的积累,后续型号研制时就会变得相对容易。

  C919在研制中带动中国民航产业的配套设施升级还很多。例如中国商飞设立了快速响应中心,各个相关领域的工程师会在值班大厅随时待命,遭遇突发事件时能第一时间解决。该中心同时还负责对C919客机的实时监控,可以通过机载设备的数据链实时上传和下载数据,掌握飞机的健康状态,包括位置、速度、设备运行是否异常等。这些符合国际最先进指标的自动监控参数可以让地面人员清楚地了解客机的情况。

  C919的未来如何?

  在完成首飞后,C919的研制工作将开始进入新的阶段。据介绍,C919未来将一共建造6架试飞机,分别承担不同的测试任务以加快研制进度。但在C919副总设计师傅国华看来,C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”,试飞之后,C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段,验证飞机性能获得适航证,最终进入市场运营。多名航空业内人士也告诉《环球时报》记者,无论是空客、波音等航空巨头,还是日本三菱公司这样的民航新丁,在研制全新客机时都曾遭遇到各种挫折,可以预见的是,C919研制过程中也不可能完全没有波折,但对此社会各界应该以平和的心态来看待。

  傅国华承认,目前C919主要针对的国际市场已经被波音737和空客A320占据,面对波音、空客的强大挑战,C919最大的优势是后发优势。毕竟这些对手的原始设计都是几十年前的设计了,尽管两大航空巨头都推出相应的新款型号客机,但受制于早先一些不合理的原始设计,有些特性很难改变。例如航空公司普遍反映波音737的座位过于狭窄,这是由它的机身宽度决定的。C919总结了这些不足,通过加大机身客舱宽度,让旅客有了更好的乘坐体验。

  据报道,目前C919已经获得全球570架订单,其中还包括美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。但在正式交付之前,C919还需要解决美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证问题。不过据《环球时报》记者了解,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。美国彭博社称,中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议。

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责编:周扬
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